0
€
0
mēn.
Ceļa nodoklis vieglajiem auto: kāpēc daži maksā dārgāk?
Auto nodoklis Latvijā daudziem kļūst aktuāls tikai vienā brīdī, kad jāveic pirmais maksājums. Tieši tad daudzi saprot, ka ceļa nodoklis vieglajiem auto var būtiski mainīt “laba darījuma” nozīmi. Auto, kas sludinājumā izskatās izdevīgs, praksē var kļūt par dārgu īpašumu, un ne cenas, bet nodokļa dēļ. Un visbiežāk šis pārsteigums ir nepatīkams. Šajā rakstā aplūkosim, kuriem auto Latvijā ceļa nodoklis ir visaugstākais un kāpēc tas tā ir.
Kas nosaka ceļa nodoklis vieglajiem auto?
Ceļa nodoklis Latvijā netiek noteikts pēc auto vērtības vai prestiža. Tas balstās uz skaidriem tehniskiem rādītājiem, kurus daudzi pircēji pilnībā neizvērtē pirms pirkuma. Tieši šī iemesla dēļ ceļa nodoklis vieglajam auto bieži kļūst par regulāru un negaidīti augstu izdevumu. Biežākā kļūda, izvēloties auto, ir koncentrēšanās tikai uz pirkuma cenu. Ceļa nodoklis vieglajiem auto netiek “ierēķināts galvā”, jo tas nav redzams sludinājumā.
Rezultātā auto ar labu cenu, labu komplektāciju un pievilcīgu izskatu pēc iegādes sāk prasīt regulārus maksājumus, kurus pircējs nebija plānojis.
Galvenie faktori, kas ietekmē ceļa nodokli vieglajiem auto
Latvijā transportlīdzekļa ekspluatācijas nodoklis (bieži dēvēts par ceļa nodokli) tiek aprēķināts galvenokārt pēc CO₂ izmešu daudzuma g/km. Papildus noteiktos gadījumos tiek piemērota arī papildu maksa par dzinēja tilpumu.
CO₂ izmešu daudzums - galvenais kritērijs
Ja auto pirmais reģistrācijas datums Latvijā ir pēc 01.01.2021, ceļa nodoklis vieglajiem auto tiek noteikts galvenokārt pēc CO₂ izmešu līmeņa:
- līdz 50 g/km - nodoklis var netikt piemērots;
- pieaugot CO₂ līmenim, nodokļa likmes palielinās;
- visaugstākajā kategorijā (401+ g/km) nodoklis var sasniegt līdz 834 € gadā.
Tas nozīmē, ka CO₂ rādītājs ir svarīgāks par dzinēja tilpumu. Auto ar mazāku motoru, bet augstākiem izmešiem var maksāt vairāk ceļa nodokļa nekā jaudīgāks, bet efektīvāks transportlīdzeklis.
Dzinēja tilpums - papildu izmaksas noteiktos gadījumos
Ja vieglajam auto motora tilpums pārsniedz 3500 cm³, ceļa nodoklim tiek pievienota papildu fiksēta maksa (~330 € gadā). Šī maksa tiek piemērota neatkarīgi no CO₂ līmeņa. Tādēļ:
- auto ar lielu motoru tiek aplikti ar diviem nodokļa komponentiem;
- auto ar mazāku motoru, bet augstu CO₂ - tikai ar CO₂ likmi.
Dārgāko auto tops pēc ceļa nodokļa
Šis tops nerāda konkrētus modeļus vai zīmolus. Tas parāda transportlīdzekļu tipus, kuriem ceļa nodoklis vieglajiem auto praktiski vienmēr ir augsts, neatkarīgi no tā, cik izdevīgs šķiet pats pirkums.
Auto ar ļoti augstu CO₂ emisiju.
Visaugstākais ceļa nodoklis vieglajiem auto tiek piemērots transportlīdzekļiem ar ļoti augstu CO₂ izmešu līmeni. Šajā grupā bieži nonāk vecāki benzīna vai dīzeļa auto, smagi transportlīdzekļi ar sliktu aerodinamiku. Tāpat auto bez modernām emisiju samazināšanas sistēmām. Šeit īpaši izceļas situācijas, kur mazs dzinējs nenozīmē zemu nodokli.
Liela tilpuma dzinēji virs 3,5 litriem.
Auto ar dzinējiem virs 3500 cm³ automātiski kļūst dārgāki nodokļu ziņā. Pat gadījumos, kad CO₂ rādītāji nav ekstrēmi, papildu motora tilpuma maksa palielina kopējās gada izmaksas.
Smagi SUV un pilnpiedziņas auto.
Lieli SUV un apvidus auto bieži rada augstākus CO₂ rādītājus savas masas, pilnpiedziņas un aerodinamiskās pretestības dēļ. Rezultātā ceļa nodoklis vieglajiem auto šajā segmentā nereti ir augstāks, nekā pircējs sākotnēji sagaida.
Vecāki premium klases auto.
Vecāki premium klases auto bieži tiek iegādāti par pievilcīgu cenu, taču biežāk neatbilst mūsdienu emisiju normām, rada augstākus CO₂ izmešus. Nodoklis visbiežāk neatbilst auto faktiskajai tirgus vērtībai. Tieši šī grupa visbiežāk rada vilšanos pēc pirmā nodokļa aprēķina.
Sportiski un jaudīgi auto.
Sporta auto ir orientēti uz veiktspēju, nevis efektivitāti. Augsts patēriņš un jauda automātiski nozīmē augstāku ceļa nodokli vieglajiem auto, neatkarīgi no tā, cik bieži auto tiek izmantots.
Slēptie nodokļu “čempioni”.
Īpaši jāizceļ auto, kas vizuāli nešķiet dārgi, bet nodokļu ziņā ierindojas augstākās pozīcijās. Tie parasti ir smagāki, nekā izskatās, atrodas starp vecajām un jaunajām emisiju normām un uzrāda augstu WLTP CO₂ rādītāju. Tieši šie auto visbiežāk izraisa pārsteigumu pēc ceļa nodokļa aprēķina.
Ko šis dārgāko auto tops parāda praksē?
Šis tops skaidri parāda, ka Latvijā auto izvēle nav tikai pirkuma cenas jautājums. Ceļa nodoklis vieglajiem auto ir cieši saistīts ar emisijām un tehnoloģiju efektivitāti, nevis ar motora lielumu vai prestižu. Tāpēc pirms iegādes ir svarīgi:
- pārbaudīt CO₂ rādītājus;
- izvērtēt kopējās gada izmaksas;
- saprast ietekmi uz ilgtermiņa budžetu.
Interesanti, ka praksē visbiežāk iegādātie lietotie auto Latvijā nav tie, kuriem ir viszemākais ceļa nodoklis, bet tie, kuri piedāvā labāko līdzsvaru starp cenu, uzturēšanas izmaksām un ikdienas praktiskumu. Tieši tāpēc daudziem kļuvis aktuāls jautājums, kādi lietotie auto Latvijā šobrīd tiek pirkti visbiežāk un kāpēc.
Tieši tāpēc noder kredītu un auto finansējuma salīdzināšana, piemēram, izmantojot elizings.lv, kur ar vienu pieteikumu iespējams izvērtēt vairākus piedāvājumus un saprast, kā ceļa nodoklis, ikmēneša maksājums un kopējās izmaksas sader vienā budžetā.
Neliela ilustrācija ar piemēriem, kā ceļa nodoklis atšķiras dažādās situācijās:
Auto A: 2.0 I (jauns, zems CO₂). CO₂ izmeši: 140 g/km, vidēja likme. Motora tilpums: 2000 cm³ - nav papildus maksas. Nodoklis samērīgs un salīdzinoši zems.
Auto B: 1.8 I (vecāks, augsts CO₂). CO₂ izmeši: 230 g/km - augstā likme. Motora tilpums: 1800 cm³ - bez papildus maksas. Augstāks nodoklis tikai dēļ CO₂.
Auto C: 3.6 I (moderna tehnoloģija, zems CO₂). CO₂ izmeši: 150 g/km - vidēja likme. Motora tilpums: 3600 cm³ - papildu 330 €. Kopējais nodoklis var būt zemāks vai līdzīgs Auto B, jo zemāks CO₂ kompensē papildus tilpuma maksu.
Biežāk uzdotie jautājumi (FAQ)
Ja transportlīdzeklis ir oficiāli norakstīts, noņemts no uzskaites CSDD, tad ceļa nodoklis par turpmāko periodu nav jāmaksā. Ja auto vienkārši stāv pagalmā, bet nav noņemts no satiksmes, nodokļa pienākums joprojām saglabājas.
Ceļa nodoklis vieglajiem auto ir jāmaksā katru gadu, par periodu, kurā transportlīdzeklis piedalās satiksmē. Pirms tehniskās apskates vai kopā ar to. Un arī gadījumos, ja auto tiek izmantots tikai sezonāli, ja vien tas nav oficiāli noņemts no satiksmes. Ja nodoklis nav samaksāts, transportlīdzeklim nav atļauts piedalīties ceļu satiksmē, pat ja tehniskais stāvoklis ir atbilstošs.
2025. gadā Latvijā nav ieviests jauns ekspluatācijas nodokļa veids, bet joprojām ir spēkā esošā sistēma, kur galvenais aprēķina faktors ir CO₂ izmešu daudzums (g/km). Tāpat papildus var tikt piemērota papildu likme lieliem dzinējiem (virs noteikta tilpuma). Atsevišķi nosacījumi attiecas uz elektroauto, hibrīdauto, transportlīdzekļiem ar alternatīvu degvielu. Konkrētais nodokļa apmērs katram auto atšķiras individuāli, un to visprecīzāk iespējams pārbaudīt pēc transportlīdzekļa datiem, reģistrācijas gada, emisiju rādītājiem.
Latvijā ceļa nodoklis vieglajiem auto balstās uz skaidru principu. Primāri CO₂ izmeši, sekundāri dzinēja tilpums. Tas nozīmē, ka “mazs motors” automātiski nenozīmē “mazu nodokli”, un tieši šī nianse ir galvenais klupšanas akmens daudziem pircējiem. Ja vēlies noskaidrot sev izdevīgāko finanšu risinājumu - vai tas būtu auto līzings, patēriņa kredīts vai pat mājokļa kredīts. Ir vērts izmantot kredītu salīdzināšanas platformu elizings.lv, kas ļauj ar vienu pieteikumu izvērtēt vairākus piedāvājumus un saprast, kā tie iederas tavā kopējā budžetā.
Rakstu veidoja Agnese Šķestere, www.elizings.lv satura menedžere
Komentāri
Atstāj savu komentāru
Tava epasta adrese netiks publiski atspoguļota. Visi lauciņi ir obligāti!