Дорожный налог для легковых автомобилей: почему некоторые платят больше?

Для многих дорожный налог на легковые автомобили в Латвии становится актуальным лишь в момент первой оплаты. Именно тогда многие понимают, что он может существенно изменить значение понятия “выгодная сделка”. Автомобиль, который выглядит выгодно в рекламе, на практике может оказаться дорогой вещью, и не из-за цены, а из-за налога. И чаще всего этот сюрприз оказывается неприятным. В этой статье мы рассмотрим, какие автомобили в Латвии имеют самый высокий дорожный налог и почему это так.

Что определяет размер дорожного налога для легковых автомобилей?

Дорожный налог в Латвии определяется не стоимостью или престижем автомобиля, а на основе четких технических показателей, которые многие покупатели не учитывают в полной мере перед покупкой. Именно поэтому дорожный налог на легковой автомобиль часто становится регулярной и неожиданно высокой статьей расходов. Самая распространенная ошибка при выборе автомобиля - это сосредоточение внимания только на цене покупки. Дорожный налог на легковые автомобили не “рассчитывается в уме”, поскольку он не виден в объявлении.

В результате автомобиль с хорошей ценой, хорошей комплектацией и привлекательным внешним видом начинает требовать регулярных платежей после покупки, которые покупатель не планировал.

Основные факторы, влияющие на дорожный налог на легковые автомобили

В Латвии налог на эксплуатацию транспортных средств (часто называемый дорожным налогом) рассчитывается в основном на основе количества выбросов CO₂ в г/км. Кроме того, в некоторых случаях применяется дополнительный сбор за объем двигателя.

Выбросы CO₂ - основной критерий

Если дата первой регистрации автомобиля в Латвии приходится на период после 01.01.2021, дорожный налог для легковых автомобилей определяется в основном уровнем выбросов CO₂:

Это означает, что показатель CO₂ важнее, чем объем двигателя. Автомобиль с меньшим двигателем, но более высокими выбросами, может платить больше дорожного налога, чем более мощный, но более экономичный автомобиль.

Объем двигателя - дополнительные расходы в определенных случаях

Если объем двигателя легкового автомобиля превышает 3500 см³, к дорожному налогу добавляется дополнительная фиксированная плата (~330 евро в год). Эта плата взимается независимо от уровня CO₂. Таким образом:

Лидеры по стоимости дорожных налогов среди самых дорогих автомобилей.

В этом списке не указаны конкретные модели или марки. Здесь показаны типы транспортных средств, для которых дорожный налог на легковые автомобили практически всегда высок, независимо от того, насколько выгодной кажется сама покупка.

Автомобили с очень высокими выбросами CO₂.

Самый высокий дорожный налог на легковые автомобили применяется к транспортным средствам с очень высокими выбросами CO₂. В эту группу часто входят старые бензиновые или дизельные автомобили, тяжелые транспортные средства с плохой аэродинамикой. Также автомобили без современных систем снижения выбросов. Это особенно актуально в ситуациях, когда небольшой двигатель не означает низкий налог.

Двигатели большого объема более 3,5 литров.

Автомобили с двигателями объемом более 3500 см³ автоматически становятся дороже с точки зрения налога. Даже в случаях, когда показатели CO₂ не являются экстремальными, дополнительная плата за объем двигателя увеличивает общие годовые затраты.

Тяжелые внедорожники и автомобили с полным приводом.

Крупные внедорожники и автомобили повышенной проходимости часто производят более высокие показатели CO₂ из-за своей массы, полного привода и аэродинамического сопротивления. В результате дорожный налог на легковые автомобили этого сегмента часто оказывается выше, чем покупатель ожидает изначально.

Старые автомобили премиум-класса.

Старые автомобили премиум-класса часто покупаются по привлекательной цене, но чаще всего не соответствуют современным стандартам выбросов и производят более высокие выбросы CO₂. Налог чаще всего не соответствует фактической рыночной стоимости автомобиля. Именно эта группа чаще всего разочаровывает после первого расчета налога.

Спортивные и мощные автомобили.

Спортивные автомобили ориентированы на производительность, а не на экономичность. Высокий расход топлива и мощность автоматически означают более высокий дорожный налог для легковых автомобилей, независимо от того, как часто используется автомобиль.

Скрытые налоговые “чемпионы”.

Особое внимание следует уделить автомобилям, которые визуально не кажутся дорогими, но занимают более высокое место по уровню налогов. Обычно они тяжелее, чем выглядят, находятся между старыми и новыми стандартами выбросов и демонстрируют высокий показатель выбросов CO₂ по циклу WLTP. Именно эти автомобили чаще всего вызывают сюрпризы после расчета дорожного налога.

Что показывает этот список самых дорогих автомобилей на практике?

Этот пример наглядно демонстрирует, что выбор автомобиля в Латвии - это не просто вопрос цены. Дорожный налог на легковые автомобили тесно связан с выбросами и технологической эффективностью, а не с объемом двигателя или престижем. Поэтому перед покупкой важно:

Интересно, что на практике чаще всего в Латвии покупают не автомобили с самым низким дорожным налогом, а те, которые предлагают наилучший баланс между ценой, затратами на обслуживание и повседневной практичностью. Именно поэтому многих заинтересовал вопрос, какие подержанные автомобили сейчас покупаются чаще всего в Латвии и почему.
Поэтому полезно сравнивать кредиты и автокредиты, например, используя elizings.lv, где с помощью одного приложения можно оценить несколько предложений и понять, как дорожный налог, ежемесячный платеж и общие затраты вписываются в бюджет.

Небольшая иллюстрация с примерами того, как дорожный налог различается в разных ситуациях:

Автомобиль A: 2.0 I (новый, низкий CO₂). Выбросы CO₂: 140 г/км, средняя ставка. Объем двигателя: 2000 см³ - без дополнительной платы. Налог разумный и относительно низкий.
Автомобиль B: 1,8 л (более старый, высокие выбросы CO₂). Выбросы CO₂: 230 г/км - высокая ставка. Объем двигателя: 1800 см³ - без дополнительной платы. Более высокий налог только из-за выбросов CO₂.
Автомобиль C: 3,6 л (современные технологии, низкие выбросы CO₂). Выбросы CO₂: 150 г/км - средняя ставка. Объем двигателя: 3600 см³ - дополнительно 330 евро. Общая сумма налога может быть ниже или аналогична налогу на автомобиль B, поскольку более низкие выбросы CO₂ компенсируют дополнительную плату за объем.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В Латвии дорожный налог на легковые автомобили основан на четком принципе. В первую очередь это выбросы CO₂, во вторую - объем двигателя. Это означает, что “маленький двигатель” не означает автоматически “маленький налог”, и именно этот нюанс является основным камнем преткновения для многих покупателей. Если вы хотите найти для себя наиболее выгодное финансовое решение, будь то автолизинг, потребительский кредит или даже ипотечный кредит, стоит воспользоваться платформой сравнения кредитов elizings.lv, которая позволяет оценить несколько предложений в одном приложении и понять, как они вписываются в ваш общий бюджет.
Статья написана Agnese Šķestere, контент-менеджером www.elizings.lv

Комментарии

Оставь свой комментарий

Твоя эл.почта не будет показана. Все поля обязательны!